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Kit Ingranaggi-pistone Hi-speed Aim Top-

Published by Machinegun on 18/1/2011 (1542 reads)


Kit Ingranaggi-pistone Hi-speed Aim Top-

Ciao a tutti

Come promesso già da tempo, ho acquistato un nuovo prodotto presente da non molto nel mercato della componentistica interna, tutto marcato aim top. Parliamo quindi del kit ingranaggi e pistone nella versione hi-speed.

Acquistato in Italia da un noto negoziante sanmarinese al modico prezzo di 36.90 euro....

aim top??? ma che è sta roba mi direte!!!

Beh, non è conosciutissima ma con gli ultimi prodotti che ha offerto, si è fatta sentire, e vedendo le immagini dei loro prodotti sembrano essere anche di una certa qualità.

Ho cercato maggiori info sul web e su vari forum, ma di questi ingranaggi pare che nessuno ne abbia mai parlato. neanche sul sito della aim top ci sono info, non si riesce ad entrare nella sezione "internal part"....ma vabene cosi....

Ecco qui la bella scatolina

r

il kit contiene:

-terna marchiati aim

-pistone con cremagliera in metallo

-pignone dedicato

-molle

-spessori-----> da buttare al secchio, sono larghi e ballano la samba

NB: non esiste nessun foglio d'istruzioni.... però ho trovato questo



rr



E' la prima terna che acquisto sapendo di trovare un pignone dedicato al conico..... merita un punto in più!  ecco i pezzi tolti dalla scatola:



r



t

Partiamo dal conico....



tCaratteristiche:

-lunghezza albero: 18,90mm

-diametro ingranaggio: 24,65 mm

-numero denti : 30

-diametro corona: 8,80 mm

-numero denti: 10

-numero denti anti revers: 8

al tatto sembra fatto bene, anche se la superficie (come gli altri due) sembra essere porosa.... mah!

y

Cosa strana..... vedendo le istruzioni di montaggio, notiamo che la molla andrebbe messa anche nella parte inferiore del conico!!!! Secondo me c'è un errore....

Mettendo la molla occupo tutto lo spazio, vale a dire che non entra nella sede della boccola!!!!

che facciamo??? come al solito si spessisce il conico!!!

Centrale:         tt

Caratteristiche:

-lunghezza albero: 18,80mm

-diametro corona inferiore: 32,80mm

-numero denti corona inf. : 35

-diametro corona superiore: 16,70 mm

-numero denti corona sup. : 20

Sembra un centrale systema versione ultra hs

il particolare taglio dei denti offre minor attrito aumentando notevolmente la velocità di rotazione. Facendo una verifica dell'accoppiamento tra conico e centrale, i due sembrano neanche toccarsi.

Nella foto vediamo la molla e la guida molla inseriti nell'albero centrale...

Un consiglio: se avete spessori da 0,1 mm o 0,2 mm vi consiglio di metterne uno prima di inserire la molla con l'apposito guida molla in rame.

Settoriale:

t



ttt

Caratteristiche:

-lunghezza albero: 18,75 mm

-diametro corona inferiore: 27,45 mm

-numero denti: 30

-altezza dente semidentato: 2,35 mm

-numero denti semidentato: 16

anche questo assomiglia molto come disegno alla versione dei systema ultra hs. molto leggero, sembrerebbe resistente....vedremo

da notare com'è stata smussata la parte dentata inferiore del settoriale, poiché come spiegavo sopra, serve per diminuire gli attriti.

Ci sono delle piccole sbavature sulla parte semidentata.... con una lima risolviamo tutto ....

Pignone:   tt



poche parole per lui, ben costruito e abbastanza robusto.



E' stato studiato per essere inserito su motori con albero pieno e non a mezzaluna tipo i vecchi ca.



Parliamo ora del pistone:


rttt



pistone versione hs è molto leggero grazie anche hai tagli laterali. Ha tutta la cremagliera in metallo e viene rimosso già da subito del secondo dente di aggancio. una nota positiva e che la parte posteriore del pistone è chiusa, questo è un punto in vantaggio poiché rinforza il pistone.



Le guide laterali sono tagliate, (secondo me troppo) presentano delle piccole sbavature evidenti in foto. Per ovviare a questo problema ci serviamo di una lima fina o di carta vetrata sempre molto fina, e rimuoviamo le sbavature in eccesso.



Caratteristiche:



-lunghezza: 67,30 mm



-larghezza guide laterali: 2,05 mm



-diametro interno: 16 mm



-numero denti: 15 (rimosso il secondo dente)



Conclusioni:



tutto sommato sembra essere una buona terna, ma non saranno due foto a deciderlo :d. Nota negativa non si trovano altre info sul web o altre istruzioni per il montaggio....



per ora è tutto..... tra un po' monto il tutto su un gearbox g&p da 8mm e vediamo come suona :d ecco il video:



http://www.youtube.com/watch?v=rw_tlabajqe



ps: punti reputazione graditi



ultimo aggiornamento (21-12-09)



ho aperto il gear per verificare lo stato della meccanica e per un'eventuale ingrassata.


yyuuee



impressionante direi, dopo più o meno 10 sacche di pallini (50.000bb) ho trovato il pistone e la terna ad un ottimo stato, diciamo intatto!



Il pistone non si è scheggiato assolutamente, inizialmente ero molto scettico sui pistoni con la cremagliera completamente in metallo, ma mi sono ricreduto.



l'ottimo stato del pistone è anche dato dallo spessore della testa pistone, cosi da avere un angolo di aggancio pistone-settoriale ottimale come potete vedere in foto:


ddii



che dire...più che soddisfatto !!!!



Ciao ciao a tutti :d



(per gentile concessione di Montana e Capità)



 

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